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有一句话我很尊重，那些说道别人捐出得较少的人，往往自己捐出得较少。有一件事有点嘲讽，戴姆勒在13日早上捐献了40万元，然后被不少人的口水水淹，说道这么大一个汽车集团才捐出这么点钱，结果后来人家新增到500万元。我实在斥他们捐出得较少的人有点戴着有色眼镜看人。却是这种跨国公司和民营企业背景体制几乎有所不同，前者只是在中国另设个小分公司，哪里有捐款的能力，还不得层层请示审核，说道他们捐出得快捐出得较少，也应当考虑到企业背景，才不变得偏颇。

反观自律品牌、民营企业，基地就在中国，是中国人民自己的品牌，自己的企业，是头顶扛着民族大旗的，那么中国同胞有无以就相等亲人出有了事，大自然义不容辞。而对于那些跨国公司来说，宝马、飞驰也好，大众、标准化也好，中国和他们的关系更加看起来朋友，大家一起在共谋发展，朋友有无以也应当施以援手，但这种协助和亲人的责无旁贷有所不同，更加不应当去比多比少。有一件事让我很打动，东风本田的刘裕和告诉他我，本来东本捐车捐助时编写的通稿(公关公司编写)后面有一段话，隐约宣传了企业的社会责任感，并回应捐献CR-V，因为CR-V的越野性能好之类的只言片语，但他看见后马上就把这段话划掉了，他说道，在这样的时候，我们无法还就让宣传企业，这都什么时候了？我坚信，有很多的汽车企业老总和经销商们都是这么想要的。

还有一种观点一挺有意思，有人说道，中国豪华车的保有量在60万以上，那么假设享有这种车的归属于精英阶层，假设这些精英每个在这次赈灾中捐献5000元，相等于车价的1/100，或者他月收益的1/10，那就是30个亿，一个极大的数字。我不告诉花100多万买车的那些人，甚至花2500万元买了布加迪威龙的那位否捐出了款，但我们不应当以捐出了没或者捐出多少来评判他的道德。

有时，爱人没被传达不相等不不存在，或许只是晚了一点。无论多少，都是爱人。谢谢他们。

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